海员的工作不能说特别高、但对于一般家庭一般单位来说肯定是算高、特别是对于大陆地区的工作、海员工资高的原因有几点：海员工作者缺少、技能要求很高、心理素质要好、耐劳耐苦耐寂寞、不过由于技术的完善和科技的进步、船上的设备设施日渐先进、操作电脑化、控制人性化、所以往往在船上最辛苦的就是孤独。不过技能等级越高 待遇也就越高、很简单的三副证书的工资比水手高平均三倍、二副比三副高1.5倍、有巴拿马证的比没有巴证的要高几百美金、有g证的比没有g证的高等等...... 
目前针对2019年3月船员工资市场行情分析如下： 一、四大头（船长、轮机长、大副、大管轮） 本月“四大头”工资行情基本稳定，无较大变化。 好资历的船长、轮机长仍保持供不应求态势。 二、四小头（二副、二管轮、三副、三管轮） 据市场获悉，今年三副、三管轮的工资标准或将在大型国有船企公司有计划性调整的举措，今年较2018年工资水平预计上浮10%左右。 我们将密切关注，拭目以待，在国企带动下，三副、三管轮的工资是否会迎来新一轮增长。 三、普通船员（水手长、机工长、水手、机工、电工） 普通船员的工资行情从内、外贸两方面： 1.内贸方面：短期内供需关系无较大起伏。从长期看，丙类船员数量预计将逐步增加，原因在于：目前市场上培训学校增多，该类培训周期缩短，通过率高。 一些内贸船因船舶状况差、停靠港口频次高、吨位小，船员在本月多保持观望的态度，这是劳资双方正常的博弈心理。船员希望：船舶状况好、居住环境好、干活少、工资高。船东则希望：船员的资历好、老船员/有经验/有业务能力、工资要求别太高/市场水平。 “别人观望”恰恰是自己的机会，市场既然存在这样的空档，对于着急上船的人就是机会。 2.外贸方面：普通船员的需求量还会延续不断增大的态势。 船员工资的高低，受市场供需平衡制约；同时，跟船队的层次有关，工资的高低由其背后的因素决定。
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